Forum BMW Série 6 E24

salut Harry , peut tu me dire ou tu a trouvée la photo de la 635 hartge avec le capot moteur rouge ( journal d époque ou sur le net car c est ça qu il me faut une vrais photo d époque
merci a toi

Cette photo vient du magazine BMW WORD n°55 de Janvier 2005.

Cette auto est une 635 CSI HARTGE groupe A usine.
Je reprends les termes du journaliste "Il s'agit d'un des chassis Motorsport que l'usine avait construit à l'époque pour disputer les courses de Tourisme".

Je peux te faire des copies couleurs de l'article, ou te prêter le magazine, pour permettre ton homologation.






Si tu veux j'ai une vidéo de cette BM en action !
Inspecteur Harry

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"La passion des anciennes"
628 CSI 06/1986

"Nous entretenons le patrimoine roulant pour les générations futures" => Ary VATANEN

merci Harry pour tes recherches , mais il me demande une revue ou il y a la date du magazine 1983 ou 1984 avec des photos d époques (genre auto hebdo ou échappement ) j ai donc entrepris de gardé le débitmètre en le modifiant ( il doit être sur le moteur mais il ne demande pas qu il fonctionne )
je l ai transformé et cloisonné pour un passage d air de 60 mm avec une sonde de pression atmosphérique et hop vue du moteur idem a la fiche d homologuation

Salut Harry ,la vidéo m'interesse! tu peux la mettre en ligne! Je pense que je suis pas le seul à voir ça !

http://hmongzone.com/video/OU9sZnlRQzJMOF9N

https://www.youtube.com/watch?v=w9blVm6WyLI

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"La passion des anciennes"
628 CSI 06/1986

"Nous entretenons le patrimoine roulant pour les générations futures" => Ary VATANEN

Oulalah, ça bidouille sévère !!!
C'est ce que je te disais Charly , je pense qu'on a pas la fiche d'homologation complète.
Ils ont dû faire une homologation de la boite à air assez tard chez Motorsport, je pense en 1985 ou en 1986 et on ne l'a pas dans nos fiches.
J'ai choppé des insomnies à chercher des photos sur internet, mais rien à faire y en a pas.
Je te dis pas comme il me tarde de la voir et de l'entendre tourner, je ressemble à un gamin qui va ouvrir son cadeau de noël.

Le pilote de la "Hartge" est mon ex-notaire (Celui de mes grand parents) en Guadeloupe , j'essaie de trouvé c'est nouvelle coordonnées et je vous fais signe il a peut être la fiche de cette auto.
Il habite maintenant dans le Var.

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"La passion des anciennes"
628 CSI 06/1986

"Nous entretenons le patrimoine roulant pour les générations futures" => Ary VATANEN

Merci Harry ! C'est génial et quel bruit !;)

Moi j'adore les commentaires des spectateurs 2"56 mm
Je connais l'état de ces routes parce que j'y suis né, je trouve le pilotage remarquable

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"La passion des anciennes"
628 CSI 06/1986

"Nous entretenons le patrimoine roulant pour les générations futures" => Ary VATANEN

Salut Charly, voici une photo du PTH de la Mullerbau estampillé FIA... Peut pas mieux faire, note que toute les Sisss groupe A présente hier avait la boite à air.
J'ai assisté au contrôle de la Mullerbau, les com technique ont mesuré l'admission... elle doit en effet rester au diamètrre d'origine.



La Mullerbau :



La Marlboro :



La Motul :



La Jambon des Ardennes :



Je n'ai pas pu voir la Eggenberger/BMW Italia, elle n'a pas fait qu'un tour et puis elle s'est enfermée dans son stand...

J'ai néanmoins retrouvé une photo qui date de 2008...



Et la Gubin n'avait pas sa boite, j'ai eu beau chercher dans le stand, je ne l'ai pas trouvée...



Par contre la Texaco de l'année 2015 ne l'avait pas...



Et la RA1 98 ne l'avait pas non plus en 2014 :



Voilà, j'espère avoir pu faire un peu avancer le bazard...

Ciao

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///M3 e30 Cecotto... on se nourrit de souvenirs et pas de regrets...

Voilà, sans grande surprise, quelqu'un sur qui on peut compter...

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635 csi de 1984 mai

merci bobo , j étais a SPA aussi et j ai fait le japonais aussi , j ai aussi une photo d un PTH belge mais je pense que la fédération belge est plus souple que nos vieillards Français qui nous contrôle . pour nous la course c est bien passé , au essai on avait un couple de 205 km/h et on la vite modifié a 250 km/h car on plafonnaient a 9000 tr/mn après le raidillon . on a fini 14 eme sur la course avec des pneus en fin vie

Divine cette e21

En espérant que la fédération soit indulgente pour ton passeport.

Merde ! Si j'avais su que tu étais avec la e21... je serais venu faire un petit coucou...

Voici quelques clichés de la 320 :

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///M3 e30 Cecotto... on se nourrit de souvenirs et pas de regrets...

On en prend plein les mirettes sur ce sujet, merci à tous

Vous avez remarqué que les 6 ont les collecteurs d'échappement d'origine ?

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Sharkland Pièces : Des pièces pour les anciennes BMW !

hélas oui en GRA on est obligé de gardé les collecteurs d origine et on est libre après le collecteur ( mais on est limité pas le bruit 105 décibels et c est pour cela que les 635 on modifié les sortie d échappement latéral par une ligne d échappement qui va jusqu' a l arrière ) bobo j avais mis en message que j était a SPA pensant voit melon . bon je serais a Dijon , Nurbungring , Castelet

J'avais zaper ton, message pour Spa...

Je passerai peut-être au Nurburg pour l'Oldtimer Grand Prix en aôut.... Tu y seras également avec la groupe 5 ?

En ce qui concerne le bruit, je suis étonné, les Capri ont quant à elles gardées leur sortie latérale et faisiat un bruit que je qualifierais "comme dans le bon vieu temps..."



La course auto c'est du bruit et des odeurs d'essences... et ça ils sont en train de nous le suprimer aussi...

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Bizarre pour les collecteurs !

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Sharkland Pièces : Des pièces pour les anciennes BMW !

Pas du tout... l'admission et collecteur d'échapement doivent rester d'origine en groupe A...

Autre exzemple : E30 325 groupe A

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Mais on peut quand même bidouiller ? c'est donc juste pour le look ?

Par exemple on peut mettre des collecteurs de 535i E34 sur une 635, ça a l'aspect d'origine mais le conduit est bien plus gros...


Et quand on voit un débitmètre vidé, pourquoi ne pas mettre un tube directement ? C'est encore du look. Je cherche à comprendre

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Sharkland Pièces : Des pièces pour les anciennes BMW !

A part que les commissaires techniques font démonter et contrôlent au pied a coulisse les diamètres... Et ça je l'ai vu à Spa vendredi... Faut pas jouer avec le feux aussi non on se brûle... Et une fois que tu es brûlé dans le "milieu", tu es pestiféré !

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///M3 e30 Cecotto... on se nourrit de souvenirs et pas de regrets...

Tu parles de débitmètres vidés, et moi je vois des sondes sur ces prises d'air en cône... en gr. A, la gestion motronic peut être remplacée par une autre gestion ?

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CHAINE YOUTUBE : MelonX199
635 coursifiée, restoration achevée en 15 ans / 635 swap S38b36

OK c'est clair

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Sharkland Pièces : Des pièces pour les anciennes BMW !

Je ne pense pas... Cela doit rester Motronic... le boitier du moins...
Je sais que pour les ///M3 e30 BMW avait au catalogue un boitier additionnel appelé Alpha Z ou N...

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///M3 e30 Cecotto... on se nourrit de souvenirs et pas de regrets...

J'ai aussi entendu dire (mais je n'ai pas assisté...) que la cylindrée était contrôlée si suspicion... donc tu oublies le M20 B27 dans la e30 aussi...

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le règlement dit qu il faut garder le système d injection d origine et que le boitier est libre ( bon tu peut caché a l intérieur du boitier motronic un autre boitier ) mais tu ne peut pas ajouter d autre information que celle d origine , capteurs , sondes ,débitmètre etc. pas de sonde lambda
la question est la boite a air avec sonde d air est elle un débitmètre puisque elle sert a mesuré la température d air ( voila ou on en est en France avec la fédération ffsa) bon j envoie mon projet de passeport en suisse et on verra si les suisses sont plus cool

On croise les doigts pour ce foutu PTH...

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///M3 e30 Cecotto... on se nourrit de souvenirs et pas de regrets...

C'est clair que les 635 étaient trop silencieuses par rapport aux Capri de pointes qui étaient des avions de chasse !!

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Life's too short to drive boring cars!

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- C'est aussi ce que j'étais en train de remarquer

- La fonte, c'est lourd pourtant