Forum BMW Série 6 E24

Hello.

Sur ma 628 CSI de 1980 je rencontre deux soucis.

Le premier, la voiture tremble, comme si elle tournait sur 5 cylindres. J'ai changé le faisceau, bougies et tête de delco, mais c'est pareil.

Ensuite, j'ai un clac clac clac dans le haut moteur, malgré les culbus réglés. Enfin, à chaud, le ralenti qui est à 800 trs à froid est ensuite à 1500 trs.

Autrement, la voiture démarre au quart, et fonctionne très bien et a toute sa puissance, pas de conso d'eau ou d huile ou de fumée.

Merci de vos lumières.

Tchusss.

salut ,
as tu verifiés tes durites d'air ? peut être une prise d'air quelquepart

et également ta jauge , je m'explique : tu mets ton moteur en route , tu ouivres ton capot moteur , et au lieu de tirer sur ta jauge , tu appuies dessus , pour comprimer le joint ,
sur une de mes e24 , s'était ça le souci , problême d'étanchéité et de pression dut aux pertes de pression par le puity de jauge

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BMW 635CSI DE 1979( DORIS, pour les intimes ) , BMW 635 CSI DE 1985 ( garage du bac ) , BMW 635CSI US de 1988
633 csi de 78 et 525 tds touring de 95

J'ai le même problème de ralenti c'est un truc qui revient. Ca peut venir potentiellement d'un mauvais mélange mais je pense que peut être c'est la sonde de température reliée à l'ecu qui fait défuat. Si elle est oxydée elle n'envoie plus la température d'eau au calculateur : donc le mélange est trop faible à froid et trop riche à chaud. D'ou l'écart de tr/min.

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Alors tout ce qui est sonde et durite a été changé à la remise en route. Le puit de jauge semble jouer sur le ralenti, je vais checker tout ça. Merci

Bon, j'ai mis des nouveaux joints sur la jauge, mais ca ne change rien

Je vais nettoyer le débitmetre la prochaine fois. Une idée de comment vérifier les injecteurs ? L'injecteur a froid semble marcher car pas de souci de démarrage avec la voiture a chaud ou a froid.

bonjour

regarde ton tiroir d 'air additionnel

à froid si tu pince la durite le moteur va caler
à chaud si tu pince la durite et que le ralenti baisse ton tiroir ne se referme plus à chaud donc à changer ou essayer de le nettoyer au WD

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Secrétaire BMW Club E24 France
http://www.bmwclube24.fr

Hello Yep j'ai vu ce truc hier sur le tiroir, donc je vais checker. Merci

Bon quand je pince la durite à froid, il ne se passe rien, comme sur la durite de l'injecteur à froid d'ailleurs. Le ralenti reste à 500 trs.

Est ce que vous savez ou on peut trouver le manchon qui est entre la boite à air et débitmetre.

Merci.

J'ai trouvé c'est commandé