Forum BMW Série 6 E24

Salut,

J'ai retrouvé des photos de ta voiture : http://www.forum-auto.com/automobiles-m ... 83-630.htm

Renaud

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Merci!

Ce sont les mêmes photos utilisées par le vendeur pour l'annonce...Mais quel aileron mais quel aileron ...On savait faire des choses bien laides à l'époque

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M635 Delphin Grey

Salut,

Je n'ai jamais vu cet aileron sur une E24 auparavant.
D'après l'ETK, il a bel et bien existé.
http://bmwfans.info/parts/catalog/E24/C ... m_technik/
Il n'est plus disponible. Si tu l'as encore mets le en vente sur eBay.de, tu feras peut-être un heureux.

Par contre, ce type d'aileron a existé et sûrement été créé pour les E30 (du temps des phase2) et cela leur allait plutôt bien. Même si ce n'était pas mon préféré.
Donc pour moi, il est un peu anachrnoque sur une E24. La ligne d'une E30 est plus moderne que celle d'une E24.

Renaud

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C'est exactement ce que je me suis empressé de faire .

Il était effectivement au catalogue et siglé "M Technic".

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M635 Delphin Grey

Au fait, tu pourrais nous mettre des photos de ta 1600 cabriolet.
J'ai vu des photos sur 6enligne, elle mérite qu'on en profite aussi ici

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Pour l'avoir vue, je confirme, elle mérite.

Pas de problème, je me disais qu'il lui manquait 2 cylindres pour se retrouver ici

Le cabrio tel qu'il m'a été présenté par le propriétaire précédent, l'auto traînait au fond d'un garage de Perpignan depuis 8 ans, à l'abri heureusement:



Quand j'y repense, il fallait vraiment la vouloir cette auto...2500 km aller / retour avec ces seuls clichés, le retour fût long surtout pour le véhicule tractant: un bon vieux 2.0 diesel atmosphérique, je n'avais rien d'autre sous la main équipé d'un attelage





Inutile de vous préciser qu'à ce stade là, je ne pouvais imaginer l'ampleur du chantier

Je vous passe quelques étapes: 2 ans de démontage / grattage / recherches de pièces manquantes / réfection du moteur / etc...

Voilà l'auto le jour de son arrivée en carrosserie, je pensais encore naïvement pouvoir conserver les ailes arrières et les faces avant / arrière, il n'en fût rien:



...Et quelques mois plus tard, nous nous sommes dits qu'au vu de l'ampleur du chantier, il était plus sage de remplacer un maximum de tôlerie...Ames sensibles, s'abstenir





Il faut savoir que ces cabriolets Baur jouïssaient d'une mauvaise étiquette:

1) Ils étaient loin d'être rigides, c'est pourquoi nous avons remplacé les renforts de bas de caisse par du 2mm d'épaisseur en lieu et place du 0.8mm d'origine!

2) Les écoulements d'eau de capote terminaient leur course...Dans le bas de caisse , la preuve en images:



Pas étonnant donc que la plupart des cabrios Européens pourrissaient vitesse vprime...Il suffisait pourtant d'allonger ce petit tuyau pour qu'il finisse tout simplement de le passage de roue, élémentaire:



Voilà, après quelques heures de travail, les ailes avant / arrière, les faces avant / arrière, les planchers, les bas de caisse, les renforts de bas de caisse, les contre-ailes et bientôt les portières:











Remontage de la mécanique, plus facile par en-dessous quand tout est monté:





Le cabrio en carrosserie m'avait laissé du temps pour peaufiner certains détails, j'en ai profité pour bichromater la boulonnerie et d'autres éléments métalliques:



C'est là qu'on se dit qu'on a jamais assez de photos, de notes



La suite après le repas

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M635 Delphin Grey

Superbe

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BMW 628 CSi e24 1987
BMW 730i bva e32 1989

PUNAISE!!!!!!!!!!

Alors là, je suis admiratif, quel travail, voilà ce que j'appelle une restauration totale, et dans les règles de l'art!!!!

Admiration et respect!

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M635 de 1987 (construite en avril 1986)

Magnifique j'adore!
J'ai d'innoubliables souvenirs avec ma 1602S coach de 1973...

Vite d'autres photos

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Life's too short to drive boring cars!

Génial cette renaissance . La suite,la suite !!!

Un travail de fond magnifique !

Bravo pour ta persévérance.

Même si la question n'a pas sa place ici, quel sera la coût de cette restauration dans les règles ? (partie mécanique, carrosserie, piéces remplacées, etc,etc...)

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BM sous pluie...BM qui rit !

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- Quel travail ... époustouflant

- Mais bon, vu la "rareté" de l'auto, je pense qu'elle le vaut bien ... largement même

- On attend la suite avec beaucoup d'impatience

Le premier "gros" chantier fût le train arrière, sablage, peinture epoxy et remontage







Pareil pour le train avant et quelque pièces:



Et voilà, première sortie, premiers réglages, géométrie, contrôle technique, homologation









L'auto a maintenant parcouru 21.000 km en 3 ans, que du plaisir évidemment...Pas mal de sorties:

Franche-Comté:





Vendée:





Nurburgring:





Andorre:















Marseille (La Ciotat):







Paris:







...avec le Club Horizon2002 que je salue au passage et sans qui tout ça n'aurait jamais pu se faire.

L'auto a aussi participé à 3 salons dont Reims à sa sortie de remontage en 2009 et Ciney 2 fois:











...Et le Bavaria Tour en mai 2011:

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M635 Delphin Grey

- Magnifique

- Superbe


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Cette 1600 Baur est une merveille !
J'en ai croisé une l'année dernière à Bruxelles (décapotée) et il faut avouer que sa ligne très pure ravit les yeux

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BM sous pluie...BM qui rit !

Bravo pour ce magnifique travail ! Quelle résurrection !

A quand une photo de nos chères 6, elles aussi, devant le musée BMW ?

Voilà une voiture magnifiquement restaurée et utilisée!
Total respect
Ca fait réellement plaisir à voir

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Life's too short to drive boring cars!

Cette automobile a une classe folle

Ces quelques photos peuvent faire naître des vocations de conservateur ...

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Herv'

Merci pour les compliments, ça fait toujours plaisir .

Concernant le Bavaria Tour et le Musée, c'était vraiment énorme, une organisation de malade!

Au total, plus de 280 véhicules (2002, NK, E3, E9, Turbos, Cabriolets, ...) répartis en 4 groupes sur 4 jours . Ca reste vraiment un des mes meilleurs souvenirs avec l'Andorre qui organisera une fois encore la "3ème Trobada Internacional en 2013"...

Accessible à tous mais c'est loin

http://www.youtube.com/watch?v=VHz2eu_iSKY

Une bonne partie du coût total est prise en charge par leur sponsor (BMW Pyrénées Orientales si je me souviens bien), le w-e est donc très accessible, surtout pour une prestation de ce niveau. Pour l'avoir fait 2 fois, je peux vous assurer que cela vaut le détour...On y mange très bien, les paysages sont époustouflants et l'accueil chaleureux!

Quelques photos:

http://www.clubblauiblanc2002.com/sorti ... -2010.html

Ici aussi mais c'est lent à charger, avec tout l'avant (gîte en Auvergne), l'après (Costa Brava), l'hôtel, ...

http://www.bmwclubhainaut.be/default/fr ... spx?id=294

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M635 Delphin Grey

Superbe cette restauration !
je suis étonné qu'elle venait de perpi en tt cas avec RP66 elle n'est pas née dans les PO...

La trobada...
j'y serais certainement en 2013...
quant à BMW Perpi comme sponsor... m'étonnerait ils ne savent pas ce que c'est une "youngtimer"...
par contre le patron est un grand amateur de ///M, en ce moment il roule avec une M6 nouveau modèle noir mat...

plutot BMW Andorre...
déja fait une petite sortie avec "blanc y blau" sont vraiment sympa en effet
et il y a 2 ///M en E24 en Andorre...

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Elle a été livrée à Paris en septembre '69, après ...Tu peux m'en dire plus sur le "RP66"?

Pour le sponsor: nous avions reçu un "package" de l'organisateur dans lequel il y avait une casquette avec "BMW Pyrénées Orientales" brodé à l'arrière, ce qui m'a fait pensé à eux...

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M635 Delphin Grey

en fait RP 66 doit correspondre à une immat du milieu des années 90, je dirais 93/94 le coupé E36 immatriculé RQ de mon paternel est de 94
donc elle a "immigré" sur perpi dans ces années là...
le garage BMW chez nous c'est GARAGE ALART ... tu n'as aucune facture de leur part ??
jamais entendu parlé d'un garage BMW PO...
dans la famille on est client chez eux depuis 78... et ils sont seuls sur le département

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Je n'ai malheureusement pas de facture...

Je dois me tromper alors, j'irai voir demain ce qu'il est exactement brodé sur cette casquette.

J'avais retrouvé des tickets de transport bateau vers la Corse dans l'auto, elle y allait peut-être en vacances.

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M635 Delphin Grey

Ca laisse rêveur tout ça....

Voilà à quoi j'aimerai passer mon temps sur mes vieux jours, si je ne suis pas trop "grabataire"

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M635 de 1987 (construite en avril 1986)

Quelle restauration
Jusqu'au détail des boulots neufs.....
C'est impréssionnant le travail fait sur cette auto...

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"La passion des anciennes"
628 CSI 06/1986

"Nous entretenons le patrimoine roulant pour les générations futures" => Ary VATANEN

Bonne idée ça...
on montera un garage de "vieux schnock"...

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Superbe, j'étais certain qu'elle aurait son succès ici.
Pas de chance, tu ne pourras pas faire le Sharkfest en E24

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R E S P E C T ! Une voiture reconstruite !

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628 CSI au Sharkfest 2009 - Escapade dans le Bouselandais !

Je vais profiter de la trève hivernale pour vidanger moteur / boîte / pont.

J'ai lu l'avis de certains sur les huiles, notammant pour les M///.

Si j'ai bien compris:

-Boite: Motul Gear 300 75W90 (1.25L).

-Pont: Motul Gear Competition 75W140 (1.9L).

-Moteur: Motul 300 V Le Mans (6.5L avec radiateur d'huile / 5.75L sans).

N'hésitez pas à me reprendre si j'ai fait une erreur .

Pour ce qui est de la commande, n'ayant pas de dealer "Motul" dans mon coin, je suis passé par Google, ça me renvoie sur "rue du commerce" ...

Bon, j'ai quand même tenté de passer commande, ça donne ceci:




L'un d'entre vous aurait une bonne adresse pour passer commande de ces huiles?

Merci!

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M635 Delphin Grey