Forum BMW Série 6 E24

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Salut !

Harry, je veux bien les caractéristiques des ressorts en question, mais je crains que ce ne soit pas bon parce qu'avec le poids que je retire l'auto risque d'être toujours trop haute

Aujourd'hui c'est quasiment la fin de la grosse carrosserie, le passage de route ARD ressemble enfin à un passage d'origine... Et le pare-chocs est maintenant poncé. On va rapidement aller acheter dur RAL2004 pour peindre en orange les parties difficiles d'accès pour le film, ainsi que de l'apprêt pour protéger tout ce qui a été déjà fait.

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Sharkland Pièces : Des pièces pour les anciennes BMW !

C'est génial , l'avancée des travaux est super rapide...
Au final , nos deux voitures respectives auront eut droit à une sérieuse remise en forme . Et qui plus est , elles n'y auraient sûrement pas eut droit si elles étaient restés chacune en notre possession ...

J'espère que les 2 belles pourront se recroiser un jour pour pouvoir se montrer leur nouvelle robe

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BMW 635CSI DE 1979( DORIS, pour les intimes ) , BMW 635 CSI DE 1985 ( garage du bac ) , BMW 635CSI US de 1988
633 csi de 78 et 525 tds touring de 95

Oui c'est sur que j'aurais jamais fait tout ce que tu as entrepris sur Doris !

Je vais passer par mal de temps à refaire aussi les passages de roue arrière, les nettoyer (ils sont sains) et y passer un coup d’anti-gravillon, avant de remonter le train arrière qui sera le premier gros objectif mécanique sur cette auto.

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Sharkland Pièces : Des pièces pour les anciennes BMW !

Ils sont dispo chez Marcel, il pourra t'en dire plus...
La suite en MP....

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"La passion des anciennes"
628 CSI 06/1986

"Nous entretenons le patrimoine roulant pour les générations futures" => Ary VATANEN

Salut !

Récupération d'un autre câble Bowden.
Sortir l'écrou de 10 côté frein à main.


Ouvrir les deux morceaux de métal qui maintiennent le câble sur le triangle


Un coup de tournevis à frapper pour retirer la vis qui bloque le disque de frein


Et voilà sur quoi on tombe :




On retire cette petite pièce avec une clé Allen et on fait un quart de tour, on retire les deux ressorts et...




Voici le principe de frein à main. Quand on tire sur le levier, ça fait un effet d'écartement.


On fait sauter le petit téton et on se retrouve avec le câble sorti au niveau de la roue.


Côté levier, je le démonte carrément pour dégager plus facilement


On tire l'ensemble et c'est bon ! Il est tout sale mais en meilleur état que celui d'origine...


Un petit coup de brosse, d'essence F et d'Owatrol et il est comme neuf
En arrière plan celui d'origine que j'ai du casser parce qu'il était carrément grippé !


Dernière photo : comparatif des deux pompes de DA, celle d'E34 à gauche et celle d'E24 à droite. Les conduites ont l'air d'avoir les mêmes boulons de fixation, je pourrai donc mettre la pompe d'E34 sur son moteur d'origine, mais connectée au boîtier de direction de l'E24

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elle sera prête...

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Salut...

La pression monte ! Encore quelques jours où je peux pas approcher Yaggy mais ensuite j'aurai pas mal de temps, on verra si le rythme permettra de finir à temps.

En attendant j'ai reçu les ressorts courts proposés par Harry et envoyés par Marcel, merci à vous deux (Origine Walloth)
Je les ai montés, on verra si l'abaissement est suffisant. De toutes façons c'est provisoire, en attendant les combinés si je continue le projet en améliorant encore les choses...

Ici le ressort neuf par rapport à un ressort d’origine... qui avait déjà une spire et demi en moins !


Jambes avant finies, prêtes à monter




Les arrière maintenant.


Trois couleurs de ressorts sur cette photo


Les différences de taille


Les références.


Ces ressorts sont les bienvenus, il me manquait ça pour pouvoir terminer le train arrière...

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J'ai monté les même ressorts sur la mienne

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Life's too short to drive boring cars!

Ouais, ça sera pas assez court pour moi alors

Tu peux mettre une photo de profil de la tienne que je vois le rabaissement ?

Merci

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Je me réponds tout seul

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En voilà une autre


hébergeur images

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Life's too short to drive boring cars!

Merci !

L'avant sera peut être pas trop mal mais je pense qu'il faudra raccourcir l'arrière...

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D'autant plus que Yaggy à fait une bonne cure d'ammaigrissement!

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A+
Content que ses ressorts puissent servir à quelqu'un
Merci à Marcel, qui a servit d'intermédiaire

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Le plus fort , c'est que ces ressorts finissent sur la voiture pour laquelle ils avaient été acheté

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C'est quoi les amortos? origine ou Bilstein??

Tu met pas de soufflet????

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Il a déjà répondu a cette question, c'est lourd et c'est moche, donc il l'enlève.

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Ne pas confondre une boule de feu avec une foule de bœuf...

J'avais pas vu.... c'est lourd les soufflets? Lol
je dit une connerie ou dans le soufflet tu a la buté de l'amortisseur et la tu a plus de butée? Sauf si ta mis du bilstein qui on la butée integrée a l'amorto?

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Salut !
Je répète que c'est une solution provisoire et rapide...

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A la ok !!

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Salut !

Un petit avancement en préparation du train arrière... Finalement tout aura été démonté ou presque...
Je vais finir par la connaître par coeur cette E24

Mise en place des câbles de frein à main de E24, nettoyés et protégés, ceux des E34 étant trop longs.


Récupération des durites avia et du freinage M5 E34 sur la 535i E34. On voit l'état du métal au bout de quelques années... Tout corrodé ! Pour du Goodridge, je trouve ça moyen, alors je le passe à la brosse.


Les disques arrière M5 E34 ont été achetés neufs ! Et montés sur l'auto, ils sont restés un an ou un peu plus, sans être utilisés et voilà déjà la corrosion


Je les brosse et passe un coup de bombe noir et stockage en attendant le remontage imminent.


Alors j'ai décidé que tout le métal blanc passé à la brosse serait passé à l'Owatrol. Je fais un essai sur cette voiture, si ça s'avère concluant, ce que je pense, eh bien je procèderai comme ça sur mes autres BM. Démontage, brossage, Owatrol, séchage et remontage. Le produit étant antirouille ça protège, et en plus ça met un film qui met en valeur la visserie bien nettoyée ou neuve.

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De retour sur la carrosserie... Avant de remonter faut que tout soit assaini et y'a du boulot !

Finition des ailes qui commençaient à cloquer sur l'avant


Paradoxalement c'est sur le côté déjà réparé que j'ai passé le plus de temps à traquer les traces de rouille... L'aile arrière gauche ayant été replacée, depuis l'extérieur c'est très joli, mais à l'intérieur du passage de roue on a juste masqué la misère, et comme on l'imagine, quelques années après, la rouille revient
Sous l'épaisse couche d'antigravillon souple la rouille s'invitait, et j'ai gratté jusqu'à l'apparition de métal sain.


Ensuite la rouille a suivi l'arche de roue sur tout le parcours de débosselage... Plus de 20cm de long !
On voit les points chauds noirs de soudure qui ont été aussi mastiqués à la va-vite. Je les gratte pour y passer l'Owatrol en deux couches et ensuite un antigravillon pro.


Ce qu'il me reste à faire dessous : les fixations des câbles de frein à main qui étaient grippées et que j'ai du "ouvrir" un peu, et les canalisations de frein qui sont oxydées. Vive le sel sur les routes !!!
Je vais les brosser et les peindre.


Tiens en bonus une vision de la pompe à essence


Première couche d'Owatrol, on voit bien la zone rouillée (en surface seulement, j'imagine les dégâts au bout de quelques années !)


Et une excellente nouvelle : le carrossier a fini ! Tout est bouché, on va pouvoir attaquer l'apprêt dans pas longtemps

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Voilà, tout est prêt, faut fermer les bas de caisse maintenant et je remonte tout le train arrière

Conduites de frein brossées...


Et peintes, on est tranquille !

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Je crois que tu va pouvoir changer ton filtre lol !! tu repart sur du propre !!!

En tout cas, ça avance !! je suis en cours de remontage du train arrière aussi !!

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Salut !

Bas de caisse enfin bouchés...

Yaggy fait des étincelles !




Disquage de la partie pourrie et formage de la tôle de remplacement






Pareil de l'autre côté.




Il manque de la tôle ? Allons prélever directement à la source


Formage de tôle, positionnement et pointage.








Il reste une toute petite zone à traiter, elle sera faite plus tard, j'ai plus le temps !

De mon côté avec le rapatriement de mon camion pas le temps d'avancer, j'ai juste vérifié que les portes de séries 2 permettent d'installer le système d'ouverture des séries 1


Je pourrai donc remettre les panneaux de porte alu que j'avais faits pour Lulu...

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Bin oui oliv, sa devient chaud.

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633csi de 78/528i de 81/635csi de 84/750il de 88/ 320i cab de 87/325i cab de 90/ 840i de 93/ 325tds touring de 99 ex servicemobil/ X5 4.6is 2002

plus qu'un mois avant le sharkfest, ça va être tendu les derniers jours !!

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Voir l'histoire de ma ///M635 :
viewtopic.php?t=5119

Ouais c'est la course contre la montre !

En Alsace j'avais dit que je viendrais en 6 en 2014, j'ai pas trop chômé mais il en reste encore...
Là j'ai devant moi une dizaine de jours de vacances uniquement consacrées à Yaggy je devrais être pas trop mal ensuite...

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